[QUESTION] Le viaduc de la Rauze sera-t-il terminé dans les délais ?[REPONSE] Oui. Début-2001 il sera achevé. Il aura fallu deux ans pour construire cet ouvrage de 555-m de long et de 100-m de haut, constitué d'un tablier unique de 23-m de large. Le coût est de 167-MF. Nous étions confrontés à des problèmes environnementaux forts : les versants et le fond de la vallée sont classés en ZNIEFF (2). Le site est inscrit dans le réseau européen Natura-2000. Afin de préserver cet environnement, aucune pile n'est implantée dans le fond de la vallée. Du coup la travée centrale a une longueur de 130-m, ce qui nécessite quelques prouesses techniques. Par ailleurs, l'impact des travaux est réduit au maximum. Les chemins d'accès, par exemple, n'abîment pas le paysage.

[QUESTION] Pour le viaduc de la Dordogne, qui paraît pourtant moins complexe, il semble que vous soyez confronté à quelques difficultés. Le chantier sera-t-il retardé ?[REPONSE] Effectivement, nous connaissons quelques mauvaises surprises sur ce chantier. Le contexte géologique est très difficile parce que karstique. C'est du véritable gruyère. Et encore, du gruyère comme ça, personne n'en achète : il y a plus de trous que de pleins. Nous connaissons des difficultés sur quelques-uns des 16-piliers qui constituent ce viaduc. Nous devons utiliser une technique très particulière : le jet grouting. Cela consiste à injecter à haute pression et par rotation un coulis de ciment dans le sol naturel. Le travail s'effectue dans la nappe phréatique. Je rappelle que ce viaduc, s'il n'est qu'à une hauteur moyenne de 19-m, a une longueur de 1.100-m, pour un coût prévisionnel de 227-MF. Cette longueur permet à la rivière de choisir son cours naturellement. Aussi bien dans cent ans, l'eau passera sous d'autres piles.[QUESTION] Où en êtes-vous sur la section Cahors-nordCahors-sud ?[REPONSE] Les discussions sont en bonne voie. Il n'y a plus d'obstacles importants. Pour Arcambal, la solution du talus couvert est donc retenue. Nous avons prochainement une rencontre au ministère de la Culture afin de bien prendre en compte sur le plan paysager le château classé d'Arcambal. En ce qui concerne Lamagdelaine, là aussi les problèmes sont levés. Actuellement, plus de 90 % des terrains sont achetés. Ce qui m'inquiète le plus, c'est la procédure administrative. Je crains que nous soyons retardés. L'été prochain, ASF sera prête pour attaquer cette section.[QUESTION] Les étés 2001 et 2002 seront irrespirables pour les automobilistes cadurciens. La ville sera bloquée parce que le seul chaînon manquant, entre Paris et Toulouse, ce sera Cahors. Pourquoi n'avez-vous pas commencé cette autoroute par la traversée de cette ville ?[REPONSE] Les ASF souhaitaient commencer l'autoroute dans le sens Montauban-Cahors. Mais cela n'a pas été le choix des élus. De toute façon il était impossible de faire 130-km d'un seul coup. Et même si nous avions commencé par Cahors, les problèmes de bouchons sur la nationale, avant la fin des travaux, n'auraient pas été effacés. [NOTE] ______ (1) La Rauze est un ruisseau qui coule au pied de la commune de Nadillac. (2)ZNIEFF : Zone naturelle d'intérêt écologique, floristique et faunistique.