[x2] x 16 m, soit 176 m) et poussées sur un remblai, vers la pile centrale, puis la terre ferme. « C'est ce que l'on appelle un pont mixte, d'acier, rempli ensuite de béton. Les poutres ont été fabriquées à Dieu-sur-Meuse et acheminées par tronçons par camion » ajoute-il. Il restera après la pose à terminer les croisillons, à ferrailler, à bétonner l'ensemble, enfin à goudronner et peindre la juppe en « vert réséda » précise Larbi Ait-Oufella, l'un des responsables de la SNCF du chantier.